近期，交通運(yùn)輸部公布了2023年度水運(yùn)工程工法評審結(jié)果，路德環(huán)境聯(lián)合長江航道工程局有限責(zé)任公司、長江武漢航道工程局共同申報(bào)的“水體底泥疏浚固化再利用施工工法”榮獲交通運(yùn)輸部2023年度水運(yùn)工程二級工法。

該工法針對高原湖泊治理過程中存在的底泥污染物復(fù)雜多樣、粒徑不均等情況，對現(xiàn)有疏浚底泥固化施工工藝進(jìn)行技術(shù)改造：一方面，將現(xiàn)有的泥漿過濾裝置進(jìn)行升級改造，采用振動篩分技術(shù)，從泥漿中快速分離出垃圾、砂礫、泥沙等固體，并對不同粒徑的顆粒進(jìn)行分級，實(shí)現(xiàn)減量化和區(qū)分處理；與此同時(shí)，對添加的固化材料配合比進(jìn)行優(yōu)化，并結(jié)合施工質(zhì)量控制系統(tǒng)，制定一套高原湖泊疏浚底泥固化施工工藝。該工藝具有適用范圍廣、固化效率高、節(jié)約施工成本、環(huán)保高效等特點(diǎn)。

關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新性和先進(jìn)性

1、研發(fā)了淤泥篩分裝置，針對不同粒徑底泥的固化效率，優(yōu)化設(shè)計(jì)了疏浚底泥脫水固化系統(tǒng)，縮短了泥漿進(jìn)入固化系統(tǒng)的時(shí)間，極大的提高了淤泥固化施工效率。

2、采用控源分離技術(shù)，從疏浚泥漿中快速分離出垃圾、砂礫、泥沙等固體，并對不同粒徑的顆粒進(jìn)行分級，進(jìn)一步降低淤泥含水率，確保了泥餅含固率更高，形成的泥餅質(zhì)量更好。

3、淤泥脫水固結(jié)一體化技術(shù)首先進(jìn)行底泥泥漿預(yù)處理，將泥漿中存在的粗顆粒物質(zhì)進(jìn)行沉淀，解決了以往施工周期較長，需要長時(shí)間占用大量場地堆放淤泥的難題。

4、優(yōu)化了淤泥篩分裝置和脫水固化設(shè)備的安全防護(hù)措施，通過淤泥振動篩的選擇、結(jié)構(gòu)改造等加強(qiáng)了篩分裝置操作人員的安全性。

5、通過在淤泥中添加改良劑，使泥餅內(nèi)有害物質(zhì)進(jìn)行固結(jié)穩(wěn)定化，防止了二次污染。

6、“一種基于雙振動器的斜三角結(jié)構(gòu)振動篩”等4項(xiàng)成果獲國家實(shí)用新型專利。

《水運(yùn)工程工法關(guān)鍵技術(shù)鑒定證書》

此次獲獎，是對公司技術(shù)創(chuàng)新與精細(xì)化管理的充分認(rèn)可。下一步，公司將以此為契機(jī)，持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新和工法的總結(jié)提煉，強(qiáng)化新技術(shù)推廣和應(yīng)用，以公司專業(yè)技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展，助力我國水運(yùn)工程施工技術(shù)水平提升，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)路德力量。